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国产战机的开端从歼5开始

发布时间:2025-02-27 17:14:05| 浏览次数:

  

国产战机的开端从歼5开始(图1)

  1953年12月中苏两国政府换文,苏联将制造喷气式飞机米格-15(含发动机)和教练机雅克-18(含发动机)的制造权转让给中国,并提供成套技术资料和样机。周恩来总理亲自主持会议研究决定,要在3—5年的时间里试制成功苏制雅克-18初级教练机,以及米格-15比斯喷气式战斗机。

  米格-15对于中国空军来说有着特殊的感情,抗美援朝期间,志愿军空军就是驾驶米格-15与美国空军进行了一场毫不示弱的较量。对米格-15的表现,中国空军也是十分满意。所以,当时中国对苏联能够提供米格-15的生产技术还是很心满意足的。

  米格-15的试制工作进行一年多之后,苏联专家建议改为试制米格-17Ф战斗机,因为其性能优于米格-15。对于此事,中国方面简直是有点惊喜,满意度几乎达到满格的中方欣然接受了苏联专家的建议。其实,对于战斗机认知方面更见多识广的苏联人来说,他们有着自己的小算盘。当时苏联空军对米格-17飞机的性能提升不是太满意,打算拆除其生产线。但又盘算着找个下家接盘。在苏联专家的游说下,我国同意了仿制米格-17Ф战斗机的建议,苏联正好在出售图纸的同时,将其生产线拆除后的大批工艺装备和加工设备转卖给中国。1954年10月,中航工业局给沈阳飞机制造厂(现中航工业沈飞)下达了试制米格-17Ф喷气式战斗机的任务。

  沈阳飞机制造厂仿制米格-17Ф飞机的工作进展很顺利,到1956年7月13日完成了第一架飞机的总装任务。1956年7月19日,试制原型机首次试飞,到8月2日完成了国家验收的全部试飞科目。至1956年9月15日,制造出4架国产型歼-5飞机。这4架飞机参加了1956年国庆大典。

  歼-5战斗机曾称“五六”式,也称“东风”101。歼-5是中国制造成功的第一种喷气式飞机,该机的研制成功标志着中国航空工业进入了喷气时代。因此,该机对于中国的中航工业具有重要的历史意义。

  在沈阳飞机制造厂试制飞机的同时,沈阳黎明发动机厂(现中国航发沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司)完成了制造配套涡喷5发动机(转让技术生产BK-1Ф)的任务。

  歼-5自1956年9月投入小批生产当年生产17架, 1958年生产429架。1959年生产177架。歼-5于1959年5月停产,共生产767架。

  米格-17ПФ是中国于20世纪50年代中期从苏联引进的全天候喷气截击机。1956年,从苏联进口96架米格-17ПФ截击机。1961年开始仿制,最初称为“东风”104。

  1964年11月11日,02号歼-5甲原型机首飞成功,各系统工作良好。随后,02号原型机按试飞大纲飞完全部试飞科目,战术技术性能合格,但高度5000米平飞最大速度和航程略低于米格-17ПФ型飞机。1964年12月,批准歼-5甲设计定型转入成批生产。

  歼-5甲是高亚声速单座单发全天候战斗机,主要用于夜间和复杂气象条件下的作战。其主要结构与歼-5相同,但由于加装全天候飞行设备,前机身有明显变化。歼-5甲后机身与歼-5相同,前机身明显不同。该机采用机头进气,进气口上唇前缘突出呈帽沿状的雷达罩,鼻梁上有一突出的球形罩,这是为了装雷达而设计的。由于加装设备的要求,前机身加长320毫米,因而空机重量增加了200多千克。歼-5甲的机翼、起落架、主要系统等都与歼-5相同。发动机采用性能改进的涡喷5乙。武器系统改成3门23-1型23毫米航炮,备弹共300发,比歼-5型火力略有下降。国产歼-5甲装射雷-1雷达(仿苏制РП-5雷达),1965年11月10日开始加装反回答式倒相干扰装置。1963年3月,在米格-17ПФ飞机上加装代号“神枪”的照射灯,当飞行员夜间用机上雷达截获敌机的同时,使用照射灯抓住目标进行攻击,以对抗敌机的电子干扰。照射灯分2种,一种以高炽热弧光灯为光源,一种以白炽灯为光源。还相应加大了机上发电机功率。

  歼-5甲是我国测绘仿制的第一种飞机。歼-5甲的成功开启了我国测绘仿制苏制飞机的历史。歼-5甲自1965年投入成批生产,到1968年5月停产。

  1986年8月28日,总参谋部批准歼-5甲退役。1989年7月7日,总参谋部批准将空军26个独立大队整编为7个夜间作战团,全部装备歼6甲飞机,歼-5甲逐步退役。

  歼-5系列中,还有一个重要的型号就是歼教-5,歼教-5对于中国空军来说有着极其重要的意义和很高的地位。歼教-5是20世纪60年代中期中国成都飞机制造厂(现中航工业成飞)在歼-5甲的基础上试制和生产的一种喷气式歼击教练机,用于替代苏联乌米格-15教练机,是中国空军的高级教练机。

  中国空军早期使用的喷气式教练机是乌米格-15,与之一同引进的乌雅克-17教练机使用不长时间就被乌米格-15飞机所取代。此后,我军又引进了乌米格-15比斯飞机。无论乌米格-15还是乌米格-15比斯飞机,经长期使用之后,消耗较大。原装的РД-45发动机也逐渐到寿,空军将部分米格-15比斯换装苏制В К-1 А或国产涡喷5乙发动机,并改装成双座教练机。

  在歼-5飞机大批装备部队之后,空军急需更多的喷气式教练机,于是中国决定在歼-5甲基础上改型设计歼教-5全天候双座喷气教练机,由成都飞机制造厂负责。而在苏联,米格-17/19没有教练型,飞行员要在米格-15的教练型上训练。

  在歼-5甲基础上研制新型教练机的工作始于1964年初,空军明确提出了改型的战术技术要求,1965年初三机部正式下达歼教-5的研制任务。1965年1月28日,三机部和空军批准了成都飞机制造厂上报的改型设计总方案。1965年上半年完成了全部改型设计,下半年完成了操纵、电气、燃油、航炮供排弹和弹射座椅等5项地面模拟试验。1966年3—4月,试制的01架飞机在成都飞机制造厂进行静力试验,加载到破坏载荷的104%时机体破坏。1966年5月8日,02架飞机出厂并在成都飞机制造厂首次飞行,到1967年第三季度共完成75个起降51小时21分的试飞。

  歼教-5飞机装有一门2 3-1航炮,备弹4 0发,比歼-5甲少了2门航炮和260发炮弹。翼下可挂两枚250千克的炸弹。

  自1966年12月国家批准定型投产,1967年11月30日,第一架歼教-5交付部队使用,到1984年底共生产1087架,除装备空军、海军之外,还援助或出口到其他第三世界国家。

  中国航空兵部队很长时间里将歼教-5作为飞行员培训的重要环节,在当时,中国由于缺乏专职的喷气式高级教练机,歼教-5一直扮演着飞行员培训体系里喷气式高级教练机的角色。形成了由初教6担当初级教练机,由歼教-5扮演高级教练机,由歼教6承担改装训练教练机的飞行员培训体系。经过这几个阶段教练机的训练和选拔,就能培养出满足当时以歼6、强5为主体的作战飞机部队飞行员的基本需求。随着时间的推移,新型作战飞机陆续服役,面对新形势,歼教-5就显得力不从心了,到20世纪80年代中后期,歼教-5陆续从军中逐步退役。

  1972年9月14日,成都飞机设计研究所提出了歼教-5飞机改装炮兵校射飞机的改装设计方案,将炮舱和部分油箱位置改造,以便于安装航空相机。中国人民解放军于1956年开始装备雅克-11飞航炮兵侦察校射飞机。由于苏制雅克-11飞机退役之后缺乏后继型号,所以我国20世纪60年代将1架米格-15比斯飞机改装为炮兵侦察校射机,将米格-15比斯飞机的单座舱按照乌米格-15比斯形式改为双座舱,前舱为驾驶员,后舱是领航员。改装后的米格-15比斯炮兵校射飞机基本能够满足需求,但因机龄过老使用寿命不长,只改装了一架,并没有批量改装。而后,将注意力转移至成飞厂新生产的歼教-5飞机上。

  歼教-5改装的炮兵校射飞机于1973年夏季完成,并进行了首次试飞。试飞结果表明飞机照相侦察效果良好,但由于安装相机等造成外形改变使得飞机性能和操控性有所降低,而后又对飞机进行了进一步优化修改。1973年12月3日,由歼教-5改装的炮兵校射飞机在芜湖再次试飞。改进后的飞机基本保持了歼教 5飞机原有的战术技术性能。1974年7月24日,空军和炮兵批准歼教-5炮兵校射飞机定型。此型飞机被称作歼侦5。

  1975年先后改装了16架歼侦5炮兵校射飞机,提升了炮兵航空照相侦察能力。1986年空军侦察校射大队撤编,所装备的飞机又调往其他部队改做作教练机使用。

  歼-5甲是以苏联米格-17ПФ为原型,由成都飞机制造厂测绘设计的全天候喷气式截击机。与歼-5的最大区别是歼-5甲机头进气道上唇口和进气道中心有突起的雷达罩,内部装有雷达。

  歼-5退出装备序列之后,部分状态较好的飞机还有剩余寿命,于是空军某基地将该机改为无人靶机,模拟飞机、导弹飞行状态。用于鉴定各类航空兵器的性能,供战斗机飞行员和高射炮、地空导弹、雷达操纵人员演练和打靶。

  歼-5在中国人民解放军服役期间曾屡建战功,1958年7—10月,中国人民解放军空军飞行员多次驾驶歼-5,在福建沿海上空击落、击伤敌机,共计击落蒋机F-84G型2架、重伤1架,击落F-86F共6架、伤2架,并于1958年9月24日首次击落带“响尾蛇”导弹的国民党飞机1架。1965年4月,4架美军F-4战斗机入侵海南岛中国领空,在我军歼-5拦截期间,F-4匆忙发射AIM-7“麻雀”导弹,不料歼-5小半径转弯逃脱,脱靶的AIM-7竟然飞向远方的另一架F-4,将其击落。

  米格-17ПФ和歼-5甲在20世纪50、60年代是中国人民解放军空军、海军航空兵主要的夜间防空作战飞机,曾多次打击夜间入侵的敌机。1958年4月21日,空12师米格-17ПФ首次使用机上雷达发现并击伤1架国民党空军的RB-17G侦察机。1958年5月29日,空18师夜航大队中队长蒋哲伦驾驶米格-17ПФ击落1架国民党空军的RB-17G飞机,是空军航空兵部队首次使用装机载瞄准雷达的截击机在夜间、低空、复杂气象条件下击落敌机。1963年6月20日凌晨,空24师副大队长王文礼驾驶米格-17ПФ首次击落1架国民党空军装有新型电子战设备的P2V-7U夜间侦察机。1965年5月28日夜,空14师歼-5甲在12100米高度上击落敌高空气球1具。

  在越南战争初期,中国援越空军曾驾驶歼-5飞机击落美国空军的F-105型战斗轰炸机。当时保卫越南重要城市的飞机主要是歼-5。歼-5操纵灵活,使用方便,适合于空中格斗;在空空导弹大量使用之前,歼-5飞机的3门航炮形成致命火网。

  1968年2月14日,美国海军1架A-1H和1架EA-1F,在陵水以东海面230千米处向中国领空靠近。海军航空兵第6师第18团副大队长陈武录和飞行员王顺义驾驶歼-5型飞机起飞警戒。美机侵入中国领空后飞抵万宁上空。陈武录在距离15千米处发现目标,机智地让美机冲过侧后方,向左急转隐蔽进入攻击位置,连续3次开炮,从距离310米打到231米,首先将A-1H击落,美军飞行员跳伞后死亡。王顺义则向EA-1F两次开炮,将EA-1F击伤,据美方记载该机被击伤后已返航岘港。

  1967年,美军对越南北方实施全面轰炸,美国战斗机、侦察机入侵中国领空的次数也显著增多。从4月24日至5月1日,美机入侵广西地区达11次之多。中国空军驻防广西地区的歼击航空兵和高炮部队,在8天中三战三捷,击落入侵美国军用飞机5架。其中在4月24日所进行的战斗,是击落美国鬼怪式飞机的一次漂亮的歼灭战。当天16时41分至17时13分,美国海军舰载机40余架,在干扰机的配合下,空袭越南克夫至谅山的铁路线。为防备美国军用飞机乘机突然窜入中国领空袭扰,中国空军4架歼-5型飞机,飞至宁明东南空域巡逻监视。17时5分,地面防空雷达发现两架美国F-4B“鬼怪”战斗机,突然向中国边境飞行。地面领航员根据双方飞机所处的态势,迅速测算出截击诸元素,提出了截击方案。

  17时9分40秒,美机逼近中国边境。中国空军领航员立即奉命指挥拦截机投掉副油箱,准确切向美机的前置点。在双方相对速度很大,转弯截击只要延误几秒钟,就可能导致整个战斗失利的情况下,他们准确迅速地引导拦截机形成了有利态势。17时9分55秒,美国F-4B型飞机从广西南部边境的板兴侵入中国领空,驻防这一地区的空军高炮某师三十团采取集火近射的战术,一齐向美机猛烈射击,当即击落1架。另1架慌忙逃跑,刚飞出高炮火力区,即被早已跟踪监视的4架歼-5型飞机截住。美机竭力摆脱。它时而进行小角度蛇行机动,时而急剧上升,时而下降,但在中国4架飞机上下左右的夹击下,始终未能摆脱挨打的局面。1号机飞行员宋义民连续开炮3次,将它击中。这架美国F-4B型飞机中弹数发,拖着浓烟,坠落于北部湾海域。这是一次空炮密切协同,以劣势装备战胜优势装备的速决战,两架美国F-4B型飞机侵入中国境内仅3分20秒,就被全部击落。

  重量:空重3798千克,载油量1173千克,正常起飞重量5200千克,最大起飞重量5929千克

  动力装置:一台涡喷-5型加力发动机,最大推力2700千克力,加力推力3380千克力

  性能:最大速度1145千米/小时,实用升限16600米,航程1240千米(不带副油箱)、2150千米(带2个400升副油箱)

  武器装备:1门37毫米机炮,备弹40枚;2门23毫米机炮,每门备弹80枚,可外挂2枚炸弹熊猫体育直播熊猫体育直播

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