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　　自从1903年莱特兄弟发明飞机以来，飞行一直是勇敢者的游戏。第一个空难死亡者，也是莱特兄弟造成的，他是美国陆军的托马斯·塞尔弗里上尉。

　　1908年，为了让美军接收刚刚萌芽的飞机，莱特兄弟为他们进行飞行演示。美军派托马斯上尉坐在飞机上观察和体验，结果飞机坠毁，托马斯上尉伤重而亡。

　　飞机开始普及后，降落伞也很快就发明出来。一战时，各国已经为飞行人员装备降落伞，使他们在飞机无法控制时有了一线生机。为什么说只是一线生机呢？

　　除了早期降落伞的性能还不够完善外，能够从失控飞机中爬出来，并及时穿上降落伞，这本身就是一件很困难的事。有时候，飞机在战斗中着火、爆炸，飞机员根本没有时间完成跳伞的准备工作，只能眼睁睁地跟着飞机坠落地面。

　　到了二战时，由于飞行速度越来越快，原先的敞开式驾驶舱变成封闭式。飞机员在跳伞前，必须打开座舱盖才行。更进一步加剧了跳伞逃生的难度。

　　航空力量在二战时发展到一个高峰，有数十万架飞机参战，上百万军人在天空中翱翔或者战斗，伤亡情况也是十分惊人的。

　　有人可能会觉得战斗机飞机员是危险的，因为他们直接面对敌人的战斗机，就跟古代的骑士一样。事实上，轰炸机的飞行员才是真正的高危职业。

　　美国和英国都对德国发动过大规模的战略轰炸，每次集中数百架重型轰炸机，对德国的战略目标实施轰炸。在大部分时间里，庞大而又笨拙的轰炸机深入德国境内，是完全没有战斗机保护的，因为战斗机的航程不够。

　　于是，这些重型轰炸机要独自面对德国空军的战斗机和地面高炮，损失非常惨重，阵亡概率甚至超过一线的步兵。

　　据官方统计，英国轰炸机部队总共有12.5万名空勤人员服役，其中死亡人数为5.5万，超过三分之一。英军有规定，轰炸机部队成员只要完成25次轰炸任务，就可以退役。但空勤人员的平均寿命为6周，平均能执行13次任务，很多人根本活不到第25次任务。

　　美军的情况也差不多，有时一次轰炸任务便被击落上百架轰炸机。这种局面直到1943年底，P-47和P-51等远程战斗机服役才有所改观。战略轰炸机部队对战争的贡献，以及付出的惨重代价都是十分引人注目的。

　　重型轰炸机都有好几名空勤人员，其中尾炮手的阵亡率最高。因为敌方战斗机经常会从飞机后方进行攻击，尾炮手便是最主要的目标。另一方面，一旦飞机失控，尾炮手还要回到飞机里面取降落伞，再穿上跳出去，花费的时间太长。大多数情况下，尾炮手根本来不及完成这些，只好直接跳出飞机。

　　没有降落伞，那不是必死无疑吗？一般情况下是的，但也有极少数例外。1944年3月23日，一架英军兰开斯特轰炸机的尾炮手尼古拉斯·阿尔克默德，就是这样跳下来，但是没有摔死，创造了一个奇迹。

　　当时的飞机高度是5500米。正常情况下，10米的高度就会摔死人，而在不正常的情况下，5500米也可能幸存下来。与一般人想象的不同，人从高空落下，速度并不是越来越快，由于空气阻力的作用，下坠速度是有一个极限值的。

　　尼古拉斯掉到地面上时失去了意识。三小时后，他醒过来了，5500米的高度没有让他送命。他落在松林里的积雪上，茂密的松枝松叶和1米多厚的雪，抵消了他的冲击力，连骨头都没有断掉。

　　德国人找到了尼古拉斯的飞机残骸和没来得及用的降落伞包，才确信他是一名幸运的飞行员。不但没有把他当成间谍，还给他颂发了荣誉证书。

　　高空自由落体而生还的人，不止尼古拉斯一个。美军B-17轰炸机组的麦奇，从6500米高度跳下，摔在火车站玻璃屋顶上，也没有丧命。原来电影的类似情节是有线年，南斯拉夫一架客机被恐怖分子炸毁，维斯娜从万米高空落下。同样是松树林和积雪，使她捡回了一条命。她还创造了坠落生还的最大高度纪录。

　　进入喷气时代后，飞行员完全依靠弹射座椅来逃生。虽然先进的弹射座椅已经能在零高度零速度的条件下弹射成功，但也有很多次的弹射不成功，更有为了保全飞机和地面生命财产安全而放弃弹射的案例。飞机员仍然是一群值得人们尊敬的勇敢者。